Житомирські трамваї І тролейбуси виготовлені у місцевому тту icon

Житомирські трамваї І тролейбуси виготовлені у місцевому тту



НазваниеЖитомирські трамваї І тролейбуси виготовлені у місцевому тту
Дата конвертации27.09.2012
Размер26.14 Kb.
ТипДокументы

Житомирські трамваї і тролейбуси виготовлені у місцевому... ТТУ.


Основне питання, яке виносилося на чергове засідання міськвиконкому, стосувалося звіту про роботу КП “Житомирське трамвайно-тролейбусне управління”. Весь склад міськвиконкому прибув на основну базу ТТУ, що розміщена на вулиці Вітрука. Трамвайно-тролейбусне депо – одне з двох у ТТУ, зустріло гостей у робочому стані, і досить швидко кожен, хто хоча б трохи розуміється на технічних тонкощах, міг прийти до висновку, що будь-який механізм чи вузол діючого трамваю чи тролейбуса працівники депо в змозі відремонтувати. Принаймні виробнича база дозволяє це зробити. Мабуть, тому трамваї і тролейбуси виходять у Житомирі на лінії маршрутів цілком справними, хоча всі вагони, які перевозять щодня десятки тисяч житомирян, вже давно відпрацювали свій термін. А між тим, в останні 12 років виробнича база не поповнилася жодним трамваєм, з тролейбусами ситуація не краща. Підвищений знос має чи не вся контактна мережа, тому негайній заміні підлягає 14,5 км. контактного проводу, 7 керованих стрілок. Підлягають обов’язковій заміні і 600 штук дерев’яних шпал, які ще збереглися по маршруту трамвайної колії.

Основна проблема ТТУ – недостатній рівень субвенції, яка надходить з державного бюджету і покликана компенсувати підприємству перевезення пільгових категорій пасажирів. Якщо в кінці минулого року субвенції, що надійшли від держави, дозволили стабілізувати роботу підприємства, то в 2005-му подібних відшкодувань не надходило. Внаслідок чого у ТТУ з’явилася кредиторська заборгованість у сумі 1,7 мільйона гривень. Вже в травні, аби виплатити заробітню платню працівникам підприємства, довелося брати кредит на суму 1 мільйон гривень. І все ж, говорячи про роботу електричного транспорту в Житомирі, можна стверджувати, що він розвивається. Про це свідчить розширення мережі маршрутів тролейбусів. Нагадаємо, що за останні роки в місті відкрито півдесятка нових маршрутів, внаслідок чого суттєво поліпшилося сполучення між окраїнами міста і його центральною частиною. Зовсім незабаром ТТУ відкриватиме новий, восьмий за ліком, диспетчерський пункт в районі панчішної фабрики.

Таким чином, аналіз роботи основного перевізника пасажирів у Житомирі засвідчує, що незважаючи на вкрай несприятливу економічну ситуацію, житомирське ТТУ принаймні не погіршило ситуацію в плані обслуговування житомирян і гостей міста. Причому, ряд показників засвідчують очевидну тенденцію розвитку та вдосконалення роботи управління. Чим можна допомогти електротранспортникам? Найперше тим, щоб держава вчасно і в повному обсязі компенсувала витрати ТТУ на перевезення пільговиків. Останнф заміри нехай і не зовсім точно, але доводять, що 60-70% пасажиро потоку якраз пасажири, що користуються пільгами. Зрозуміло, чимало серед тих, хто демонструє навіть і справжні посвідчення, за великим рахунком права на пільговий проїзд не мають.
Як можна трактувати той факт, що податківець, міліціонер, пожежник чи суддя їздять у трамваї та тролейбусі безоплатно не лише в робочі будні, а й у вихідні та святкові дні, яких у нас в окремі місяці набирається мало не третину часу? Зрозуміло, що боротися з “липовими” посвідченнями мають не лише кондуктори чи контролери з ТТУ, а й державні органи, які очевидно закривають очі на проблему, яка виливається для життєво важливого для міста підприємства у мільйонні збитки. Міська влада, до речі, також могла б допомогти електротранспортникам хоча б тим, що при затвердженні маршрутів автобусів-таксі враховувала б обставину недопустимості майже тотожного їх спів падання з маршрутами тролейбусів. Тим паче, що трамваї і тролейбуси своєю мережею охоплюють лише третину вулиць міста, так що простору для розвитку маршрутних таксі в Житомирі очевидно вистачає.

Наостанок повідомимо, що послугами трамвайно-тролейбусного управління відповідно спеціально укладених угод чи контрактів можуть користуватися ряд підприємств, установ та організацій, які працюють у дві чи навіть у три зміни. Тут правило просте: замовляйте, заплатіть і їдьте на здоров’я. У будь-який час підприємство готове надати транспортні послуги.


В.Торенко.


Газета “Місто”, 30 червня 2005 року.




Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©podelise.ru 2000-2014
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы

Разработка сайта — Веб студия Адаманов